Cuprins
O transmisie automată modernă este în același timp mecanică, hidraulică și electronică. Ca să o repari corect, nu ajung experiența și o cheie bună. Ai nevoie de spațiu organizat, de scule făcute pentru fiecare cutie și de aparatura care verifică rezultatul. Iată cum este organizat atelierul MGV.
Spațiu separat pentru fiecare etapă
Avem sute de metri pătrați amenajați exclusiv pentru transmisii automate, cu zone separate pentru demontare, reparație și testare. Separarea contează: o cutie deschisă nu are voie să întâlnească praful sau resturile de la o altă lucrare.
Elevatoare și banc de lucru
Mașinile sunt ridicate pe elevatoare verificate și întreținute periodic. Cutiile se lucrează pe un banc profesional, echipat pentru cutii de viteze, mecatronică și convertizoare, de la demontare până la verificarea finală.
Black Friday · 2–20 noiembrie
Pachete DSG și 4x4 la preț redus
Cinci pachete cu preț fix, cu reduceri de până la 500 lei.
Vezi oferteleScule speciale pentru fiecare cutie
Fiecare cutie se deschide și se închide cu sculele potrivite, nu cu improvizații. Măsurăm și respectăm toleranțele producătorului. La o transmisie automată, precizia face diferența dintre o cutie reparată și una stricată din nou.
Zona pentru convertizoare
Convertizoarele de cuplu au o zonă separată, unde le verificăm, le recondiționăm și le echilibrăm. Un convertizor dezechilibrat poate produce vibrații și poate uza rulmenții cutiei, chiar dacă restul reparației este perfect.
Aparatul ATF și procedurile de umplere
La cutiile care cer asta, schimbul de ulei se face cu aparatul ATF, iar nivelul se reglează după procedura producătorului, la temperatura indicată. Așa știm că în cutie a intrat exact cantitatea corectă.
Diagnoză, calibrare și probă de drum
După orice intervenție pe mecatronică sau pe ambreiaje, cutia trebuie calibrată, ca să învețe din nou punctele de cuplare. Abia apoi urmează proba de drum. O mașină pleacă de la noi doar după ce cutia schimbă corect în condiții reale.
