Uleiul Ravenol pentru cutia automată: de ce contează specificația, nu doar marca

„Ce ulei puneți?” este una dintre primele întrebări pe care le primim la atelier. Răspunsul scurt este Ravenol. Răspunsul complet este că marca e doar jumătate din alegere. Cealaltă jumătate este specificația: ce tip de cutie are mașina și ce cere producătorul ei.

De ce nu există un ulei bun pentru toate cutiile

O cutie automată clasică, cu convertizor de cuplu, o cutie cu dublu ambreiaj (DSG, S tronic, Powershift) și o cutie CVT lucrează diferit. Uleiul are în fiecare alt rol:

• în cutia cu convertizor, uleiul transmite forța prin convertizor, unge angrenajele și acționează ambreiajele interne;
• în cutia DSG cu ambreiaj umed, același ulei răcește ambreiajele și comandă mecatronica;
• în cutia CVT, uleiul trebuie să asigure frecarea potrivită dintre curea și conuri.

De aceea uleiurile de transmisie poartă denumiri diferite (ATF, DCT, CVT) și nu se înlocuiesc unul cu altul.

Ce scrie pe flaconul Ravenol

Ravenol este un producător german de lubrifianți, cu o gamă separată pentru fiecare tip de transmisie. Pe eticheta fiecărui ulei apar tipul de cutie pentru care este făcut și normele producătorilor auto pentru care este recomandat. Câteva exemple pe care le folosim zilnic:

• Ravenol MTF-3 75W pentru partea mecanică a cutiei DSG7 DQ200;
• Ravenol SSF, fluidul hidraulic al mecatronicii aceleiași cutii;
• Ravenol AWD-H pentru cuplajul Haldex de la tracțiunea 4×4;
• Ravenol DGL 75W-90 pentru diferențialul spate și Ravenol VSG pentru cutia de transfer.

Black Friday · 2–20 noiembrie

Pachete DSG și 4x4 la preț redus

Cinci pachete cu preț fix, cu reduceri de până la 500 lei.

Vezi ofertele

Cum alegem uleiul pentru mașina dumneavoastră

1. Pornim de la seria de șasiu (VIN). Din ea aflăm modelul, anul, motorul și codul exact al cutiei.
2. După codul cutiei vedem în documentația tehnică ce tip de ulei cere și ce cantitate.
3. Alegem uleiul Ravenol recomandat pentru acea normă și îl trecem pe deviz, cu producător și cantitate.

Același model de mașină poate avea cutii diferite în funcție de motor și de an. Din acest motiv nu alegem uleiul după numele mașinii, ci după codul cutiei.

Ce se poate întâmpla dacă uleiul nu e cel potrivit

Un ulei cu altă frecare sau altă vâscozitate decât cea cerută poate schimba felul în care cuplează ambreiajele. Urmările nu apar întotdeauna imediat. În timp pot apărea cuplări bruște, patinare, încălzire și o uzură mai rapidă a ambreiajelor sau a mecatronicii. O reparație la aceste componente costă mult mai mult decât diferența de preț dintre două uleiuri.

Cantitatea contează la fel de mult

Unele cutii se umplu cu aparatul ATF, iar nivelul se verifică la temperatura indicată de producător. Prea puțin ulei înseamnă ungere și răcire insuficiente. Prea mult ulei poate face spumă și poate ieși prin aerisire. De aceea nivelul se reglează după procedura cutiei, nu „din ochi”.

Pe deviz trecem uleiul cu producător și cantitate. Așa știți exact ce s-a pus în cutia dumneavoastră.

Pe scurt

• Fiecare tip de cutie are uleiul lui: ATF, DCT sau CVT.
• Pe lângă marcă, contează norma producătorului auto.
• Alegerea corectă pornește de la VIN și de la codul cutiei.
• Nivelul se reglează după procedura cutiei, la temperatura indicată.