Reparație mecatronică Mercedes 725.0 9G-Tronic

Cutie automată Mercedes-Benz 9G-TRONIC (725.0), vedere din partea clopotului convertizorului, fundal alb

lei

725.0 – 9G-TRONIC (NAG3). Cutie cu convertizor hidraulic (automată planetară: 4 seturi planetare simple, 6 elemente de schimbare), 9 trepte, cuplu maxim 1000 Nm, tracțiune spate / 4MATIC (compatibilă hibrid și plug-in hibrid). MGV Gearbox face diagnoza, repararea și înlocuirea mecatronicii (unitatea de comandă a cutiei), cu verificare pe banc și adaptare cu tester după montaj.

Cere ofertă pe WhatsApp

Specificații tehnice

Cod cutie	725.0
Coduri OE	725.0 NAG3 725.1 (NAG3 Facelift, aplicațiile noi)
Producător	Mercedes-Benz (Daimler AG), uzina Stuttgart-Hedelfingen
Tip	convertizor hidraulic (automată planetară: 4 seturi planetare simple, 6 elemente de schimbare)
Trepte	9
Cuplu maxim (Nm)	1000
Tracțiune	spate / 4MATIC (compatibilă hibrid și plug-in hibrid)
Montare motor	longitudinal
Ulei cutie	MB 236.17 (ATF FE, auriu) pentru 725.0; la lansare MB 236.16 (Shell ATF D97, A 001 989 92 03); pentru 725.1 fișa 231.1 recomandă preferențial MB 236.18
Unitate de comandă	VGS-NAG3 (Y3/8n4): TCU complet integrat, montat pe blocul hidraulic (EHS), cu comandă directă a supapelor; trei senzori de turație

Defecte frecvente

Calitate slabă a schimbărilor (dure, cu smucituri), adesea legată de adaptări și de nivelul software, nu de o defecțiune mecanică
Vibrații la plecare legate de ambreiajul de blocare al convertizorului
Senzorul de presiune din TCU cedează (P07B700), unul dintre cele mai frecvente puncte de defect raportate de reparatori
Pe 4MATIC, smuciturile pot veni de la cutia de transfer, nu din cutia 9G
Scurgeri de ulei la simeringurile de intrare și ieșire, la baia de ulei și la garnitura ei

Simptome pe care le observă șoferul

Schimbă greu sau cu smucitură, mai ales la retrogradare
Tremură la plecarea de pe loc
Intră în avarie și rămâne într-o treaptă
Cuplează cu întârziere din P în D sau R
Nu mai cuplează marșarierul

Coduri de eroare tipice

P07B700 — semnal senzor de presiune neplauzibil
P084014 — senzor presiune ulei „A”, defect electric
P073E00 — marșarierul nu poate fi cuplat
P0717 / P2767 — lipsă semnal senzori de turație VGS

Mașini pe care se montează

Marcă	Model	Generație	Ani	Motorizări
Mercedes	Clasa E	W212 / S212	2013-2016	E 350 BlueTEC (premieră mondială, septembrie 2013), apoi și alte versiuni — 725.0
Mercedes	Clasa E Coupé / Cabriolet	C207 / A207		anumite versiuni — 725.0 (confirmat în LI27.00-P-060741)
Mercedes	Clasa C	W205 / S205 / C205 / A205	până în 2021; din 2018 toate versiunile	725.0; introducere treptată
Mercedes	Clasa C	W206	2021-prezent	725.1 (NAG3 Facelift), conform fișei Mercedes 231.1
Mercedes	Clasa E	W213 / C238 / A238	2016-2023	725.0, ulterior 725.1
Mercedes	Clasa E	W214	2023-prezent	725.1
Mercedes	Clasa S	W222 / C217	după facelift (2017) toate versiunile, cu excepția V12; înainte, doar anumite versiuni	725.0
Mercedes	Clasa S	W223	2020-prezent	725.0, ulterior 725.1
Mercedes	CLS	C218		anumite versiuni — 725.0 (confirmat în LI27.00-P-060741)
Mercedes	CLS	C257	2018-2023	725.0, ulterior 725.1
Mercedes	GT 4 uși	X290		725.0 (fișa 231.1)
Mercedes	GLC	X253 / C253	2015-2022	725.0
Mercedes	GLC	X254	2022-prezent	725.1
Mercedes	Clasa E Coupé / Cabriolet	C236 / A236 (CLE)		725.1 (fișa 231.1)
Mercedes	ML / GLE	W166	2016-2019 (GLE, fără GLE 350 și AMG 63)	725.0; M/GLE 166 confirmat în LI27.00-P-060741
Mercedes	GLE Coupé	C292		725.0 (confirmat în LI27.00-P-060741)
Mercedes	GLE	W167 / C167	2020-prezent	fără AMG 63
Mercedes	GL / GLS	X166	GLS 2017-2019 (Wikipedia); GL/GLS 166 confirmat în LI27.00-P-060741	fără AMG
Mercedes	GLS	X167	2020-prezent	toate
Mercedes	SLC	R172	2015-2020	fără AMG 55
Mercedes	SL	R231		după facelift — 725.0 (confirmat în LI27.00-P-060741)
Mercedes	SL	R232	2022-prezent	AMG SPEEDSHIFT MCT 9G (ambreiaj umed de pornire în loc de convertizor); 232 apare cu 725.0 în fișa 231.1
Mercedes	Clasa V / Vito	W447	2020-prezent	motoare longitudinale; 725.0 / 725.1
Mercedes	Sprinter	907		725.0 / 725.1 (fișa 231.1, secțiunea VAN)

Galerie foto

Model secționat 9G-TRONIC cu componente de propulsie hibridă (motor electric integrat în cutie), expus la Muzeul Mercedes-Benz din Stuttgart — variantă hibridă, nu cutia 725.0 standard

Model didactic secționat „Mercedes-Benz 9-gear automatic transmission NAG 3” (9G-TRONIC), cu blocul hidraulic și electrovalvele vizibile

Coduri compatibile:

725.0

NAG3

725.1 (NAG3 Facelift, aplicațiile noi)

CERERE OFERTĂ WHATSAPP

A 725 270 90 11 (TCU VGS-NAG3)
A 000 901 50 00 (TCU VGS-NAG3)

Mercedes Clasa E (W212 / S212)
Mercedes Clasa E Coupé / Cabriolet (C207 / A207)
Mercedes Clasa C (W205 / S205 / C205 / A205)
Mercedes Clasa C (W206)
Mercedes Clasa E (W213 / C238 / A238)
Mercedes Clasa E (W214)
Mercedes Clasa S (W222 / C217)
Mercedes Clasa S (W223)
Mercedes CLS (C218)
Mercedes CLS (C257)
Mercedes GT 4 uși (X290)
Mercedes GLC (X253 / C253)
Mercedes GLC (X254)
Mercedes Clasa E Coupé / Cabriolet (C236 / A236 (CLE))
Mercedes ML / GLE (W166)
Mercedes GLE Coupé (C292)
Mercedes GLE (W167 / C167)
Mercedes GL / GLS (X166)
Mercedes GLS (X167)
Mercedes SLC (R172)
Mercedes SL (R231)
Mercedes SL (R232)
Mercedes Clasa V / Vito (W447)
Mercedes Sprinter (907)

Prima automată cu 9 trepte și convertizor din segmentul premium. Comunicatul Mercedes-Benz din 2013 indică: cuplu transmisibil de până la 1.000 Nm, carcasa convertizorului din aluminiu, carcasa cutiei din magneziu cu baie de ulei din plastic, 4 seturi planetare simple și 6 elemente de schimbare, două pompe (una mecanică, acționată cu lanț, plus o pompă electrică auxiliară), comandă directă a supapelor. Buletinul Mercedes P-B-27.10/125 (2013) prevedea la lansare ulei Shell ATF D97 (MB 236.16, auriu, A 001 989 92 03) și interzicea reparațiile interne fără aprobarea suportului tehnic; fișa oficială 231.1 actuală aprobă MB 236.17 pentru 725.0/.1 și recomandă MB 236.18 pentru 725.1. Pentru reclamații de schimbare, documentul Mercedes LI27.00-P-060741 prescrie: reproducerea defectului, citirea EEPROM, verificarea nivelului de ulei, spălarea supapelor din Xentry (valve flushing), actualizare software ME/VGS/PTCU, adaptare la staționare, test de drum. 725.1 este „NAG3 Facelift”. Nissan/Infiniti folosesc Jatco JR913E, o derivată licențiată, nu 725.0. Cantitatea de ulei nu a fost găsită într-o sursă verificabilă. Neconcordanțe cu Excelul: (1) lipsește prima aplicație, W212 E 350 BlueTEC (2013); (2) W222 apare cu 2013–2020, dar la lansare W222 avea 7G-TRONIC PLUS; 9G-TRONIC a venit treptat, iar după facelift pe toate versiunile, cu excepția V12; (3) X166 GLS apare cu 2012–2019, dar GL X166 a folosit 722.9 până în jurul lui 2015; (4) SLC R172 apare cu 2011–2020, dar 9G-TRONIC vine pe R172 abia din 2015 (SLK 2011–2015 avea 7G-TRONIC PLUS); corecția R173→R172 din Excel este corectă; (5) SL R232 folosește varianta AMG MCT 9G, fără convertizor; (6) lipsesc C207/A207, C217, C218, C292, R231, X290, W447 și Sprinter 907, toate prezente în documentele Mercedes; (7) pe W206, W214 și X254 cutia este de fapt 725.1 (NAG3 Facelift), nu 725.0 — fișa oficială Mercedes 231.1 le listează separat, iar 725.1 are ulei preferat diferit (MB 236.18) și, conform LI27.00-P-073124 (2021), nu avea atunci procedura IPR din Xentry.

Întrebări frecvente

Primul pas este transmiterea unei fotografii clare a certificatului de înmatriculare al autoturismului . Pe baza datelor exacte ale mașinii și ale transmisiei, echipa MGV poate identificarea corectă și poate pregăti o ofertă estimativă pentru configurația necesară.

Nu. Pentru un diagnostic corect, autovehiculul trebuie verificat fizic în service. Simptomele descrise telefonic, fotografiile sau codurile de eroare pot oferi informații preliminare, dar nu pot înlocui diagnoza efectuată de un specialist.

Da. Pentru lucrările și serviciile eligibile efectuate în cadrul MGV Gearbox oferă garanție , în condițiile comunicate pentru fiecare tip de intervenție. Detaliile privind perioada și condițiile garanției sunt prezentate înainte de finalizarea lucrărilor.

MGV Gearbox oferă diagnoză, mentenanță și reparații pentru cuții automate.

MGV Automatic GearBox se află în Iași, pe Calea Tomești. Pentru autovehicule care nu se pot deplasa până la service, se poate folosi transport pe platformă , în funcție de situație.